Направление конференции: Авиационная промышленность
Степень разработки: Идея (концепция)
Проект создается для снижения аэродинамического сопротивления трения, на которое приходится 40–50% общего сопротивления дозвукового самолета, что напрямую влияет на расход топлива и эксплуатационные расходы авиакомпаний. Проект решает три задачи: выявление связи между формой микрорельефа и аэродинамической эффективностью, разработка методики проектирования риблет с одинаковыми Ra и Rz, а также численное моделирование обтекания пластины с четырьмя типами профилей. Преимущества проекта — независимость от импорта (в отличие от технологии AeroSHARK), доказанная недостаточность традиционных параметров шероховатости для оценки эффективности покрытий, а также универсальность и простота внедрения без перепроектирования планера. Получены следующие результаты: треугольный профиль риблет снижает сопротивление на 9,1%, зубчатый — на 6,8%, скругленный — на 4,5%, прямоугольный — увеличивает на 11,4%; с помощью визуализации завихренности подтвержден механизм подъема вихрей; доказано, что различие в эффективности между разными типами риблет при одинаковых Ra и Rz превышает 20%, что делает эти параметры непригодными для контроля качества структурированных поверхностей.