Износостойкий упорно-радиальный подшипник скольжения верхней опоры передней подвески автомобилей на масляной подушке 

Краткая аннотация:

Опорный подшипник является одним из важнейших деталей передней подвески автомобиля, ведь именно он необходим для обеспечения подвижного соединения амортизатора и кузова. В настоящее время в качестве опоры передней подвески используются шариковые опорные подшипники. Но опорный шариковый подшипник обладает рядом недостатков: 1) Выход из строя подшипников при движении по неровной дороге из-за вибраций и возникновения эффекта ложного бринеллирования (до 50% случаев). 2) Попадание влаги и грязи в рабочую зону детали - отсутствие надёжной герметизации (15-20%) 3) Образование коррозии - из-за наличия металлических элементов (10-15%). 4) Повреждение при установке, неточность монтажа (10-15%). .5) Низкое качество из-за разноразмерности шариков. 6. Сложность изготовления . 7 Высокая цена. В последнее время металлические подшипники постепенно вытесняются в промышленности подшипниками скольжения, изготовленными с применением современных трибополимеров. Некоторые ведущие мировые лидеры автопрома, например, фирма HYUNDAI, успешно используют подшипники скольжения корпорации OILES в верхней опоре передней подвески своих автомобилей.Это объясняется тем, что в подшипниках из трибополимеров сочетается ряд свойств, делающих их подчас незаменимыми для трущихся пар: низкий коэффициент трения, высокая износостойкость, химическая стойкость, способность работать в вакууме, в большом диапазоне температур — от -250°С до 200 °С, а также без смазки. Кроме того, полимерным подшипникам присущи такие важные свойства, как стабильный коэффициент трения, плавность и бесшумность работы, оптимальное сочетание свойства «цена-качество». К сожалению, у нас в России отсутствуют специализированные предприятия по выпуску подшипников скольжения. Это может привести к отставанию в применении таких подшипников по сравнению с ведущими мировыми лидерами. Для устранения этого недостатка авторами проекта предложено решение перечисленных проблем в виде опорного подшипника скольжения на масляной подушке. Помимо того, что данный подшипник обладает всеми преимуществами подшипника скольжения, он отличается тем, что его конструкция позволяет дополнительно снизить трение и повысить износостойкость за счет создания в рабочей зоне масляной подушки, которая воспринимает часть внешней нагрузки и разгружает рабочие поверхности подшипника.