Направление конференции: Автомобильная промышленность
Степень разработки: НИР (идея проверена, разрабатывается прототип)
Принцип работы адаптивной системы торможения заключается в изменении тормозного момента в зависимости от нормальной нагрузки приходящейся на тормозящее колесо. Адаптивная система торможения автомобилей в зависимости от типа рабочего тела привода состоит из электронной, гидравлической(пневматической) и механической частей. Механическая часть представляет собой многопоршневой суппорт с гидравлическим приводом или переделанное конструктивное решение суппорта с двумя прижимающими элементами для тормоза с пневматическим приводом. Гидравлическая и пневматическая часть состоит из компонентов которые предусматривают использование отечественных элементов (золотники, пневмо- и гидромагистрали, пневмокамера и т.д.). Электронная часть предусматривает установку нескольких датчиков нагрузки, инклинометра, электронных клапанов и процессора для управления). В отличие от существующих импортных аналогов адаптивная система торможения позволяет не только дифференцировать время контакта рабочих поверхностей тормозного устройства, но и контролировать величину тормозного момента и параметры стабильности и эффективности торможения автомобиля.