Мероприятия по повышению эффективности топливной системы изделий авиационной техники

Краткая аннотация:

В процессе развития авиационной техники значительные изменения претерпели форма, а также конструктивные схемы крыла самолета. В представленной работе выявлены причины изменения показаний массы топлива в не заправленных крыльевых баках самолётов с отрицательным углом поперечного V крыла. Основной причиной скачкообразных изменений показаний массы топлива к крыльевых баках является перетекание невыробатываемого остатка топлива, а также это приводит к скачкообразным изменениям значений продольной центровки самолета, что неоднократно отмечалось при выполнении испытательных полетов самолетов разработки ПАО "Туполев". В ходе проведенного авторами исследования выполнен анализ технических решений и конструкций, минимизирующих быстрые перетекания невырабатываемого остатка топлива в крыльевых баках. Установлено, что существующие в настоящий момент технические решения не позволяют эффективно бороться с поставленными нами задачами и требуют оптимизации для сведения к минимуму: потерь полезного объема топливного бака, увеличения невырабатываемого остатка и массы летательного аппарата. По результатам анализа авторами разработан способ защиты топливного бака, при котором в бак устанавливают наполнитель, обладающий возможностью адсорбции используемого топлива с последующей десорбцией. Наполнитель устанавливают в части внутреннего объема топливного бака со сторон концевой части крыла, непосредственно. При этом объём заполнения наполнителя ограничивается объемом невырабатываемого остатка топлива. В результате исключены негативные последствия перетекания невырабатываемого остатка топлива в крыльевом топливном баке, а именно из-за уменьшения скорости потока топлива внутри бакового пространства при плавном истечении остатка топлива из наполнителя снижена вероятность возникновения зарядов статического электричества и гидравлического удара, а также исключены скачкообразные изменения показаний продольной центровки самолета и массы топлива в баках на приборной панели летчиков, что предотвращает ошибки в алгоритмах системы управления самолетом, которая использует указанные параметры в своих алгоритмах. Предлагаемая конструкция может быть использована на самолетах с отрицательным или нулевым углом поперечного V крыла.